Двигун має водяне охолодження, для перевірки працездатності системи передбачено контрольний отвір. Випуск відпрацьованих газів здійснюється через гребний гвинт. Встановлено сигналізатор перегріву. Для підтримки оптимальної температури двигуна встановлено термостат.

Управління мотором Yamaha 40XMHL та подача палива здійснюється за допомогою румпеля. Система запуску двигуна – ручна.
Є 3 передачі (передня, нейтральна та задня), перемикання передач відбувається на корпусі. Встановлено запобіжник, який не дозволяє завести двигун при увімкненій передачі.

Сила опору при повороті двигуна регулюється (велика при високих швидкостях, і невелика при низьких). Для безпеки передбачено трос аварійної зупинки.

Особливості 2-тактного човнового двигуна Ямаха 40XMHL:
• У двигун вбудований генератор змінного струму.
• Двигун покритий п'ятьма шарами ґрунтовки та фарби.
• Завдяки системі плавання на мілководді, можна сміливо подорожувати вздовж берега.
• Гребний гвинт надійно захищений, що дозволяє підійти так близько до берега, як це потрібно в озерах з темною водою або на мілководді.
• На моторі розташовані алюмінієві та цинкові аноди з метою зменшення корозії.
• Гвинт трилопатевий, алюмінієвий.
• Встановлено шліцеву насадку, яка збільшує міцність гвинта.
• Петльова продування циліндрів забезпечує завихрення в камері згоряння для максимально ефективного видалення відпрацьованих газів з циліндрів двигуна та сприяє більш рівномірному розподілу робочої суміші за обсягом циліндра.
• Петльова продування циліндрів покращує ефективність згоряння палива і, як наслідок, підвищує економію палива та потужність двигуна.
• Запуск холодного двигуна.
• Електронна система керування двигуном автоматично змінює положення дросельної заслінки для впевненого та швидкого запуску двигуна у будь-яких кліматичних умовах.
• Спосіб зміни диферента та нахилу – ручний.
• Двигун виготовлений у Японії